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大涵道比涡扇发动机低压转子现场动平衡技术

陈曦 廖明夫 张霞妹 王四季

陈曦, 廖明夫, 张霞妹, 王四季. 大涵道比涡扇发动机低压转子现场动平衡技术[J]. 航空动力学报, 2017, 32(4): 808-819. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.04.005
引用本文: 陈曦, 廖明夫, 张霞妹, 王四季. 大涵道比涡扇发动机低压转子现场动平衡技术[J]. 航空动力学报, 2017, 32(4): 808-819. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.04.005
Field balancing technology for low pressure rotors ofhigh bypass ratio turbofan engines[J]. Journal of Aerospace Power, 2017, 32(4): 808-819. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.04.005
Citation: Field balancing technology for low pressure rotors ofhigh bypass ratio turbofan engines[J]. Journal of Aerospace Power, 2017, 32(4): 808-819. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.04.005

大涵道比涡扇发动机低压转子现场动平衡技术

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.04.005

Field balancing technology for low pressure rotors ofhigh bypass ratio turbofan engines

  • 摘要: 针对大涵道比涡扇发动机,建立基于最小二乘影响系数的低压转子现场动平衡方法,研制动平衡测试系统,搭建模型转子实验器,开展相关动力学特性计算与动平衡实验,并在真实发动机台架实验中验证其正确性、有效性与可靠性.结果表明:采用跟踪高脉冲、定比例方波的方法识别高齿信号,并对振动信号进行整周期截取、插值处理与多次平均,能够保证转速与相位测量的准确度与稳定性.1号支点对风扇不平衡较为敏感,5号支点对涡轮不平衡较为敏感,而2号支点对两者均敏感,但对风扇不平衡的敏感度更大.在保证动平衡效果的前提下,与三圆平衡法相比,低压转子现场动平衡技术能够提高操作便捷性,减少起停次数,降低时耗,具有一定的工程应用前景.

     

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  • 收稿日期:  2015-07-28
  • 刊出日期:  2017-04-28

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