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高压涡轮机匣热固耦合下多目标优化方法

戴雄 关玉璞 赵振华 陈伟 刘璐璐

戴雄, 关玉璞, 赵振华, 陈伟, 刘璐璐. 高压涡轮机匣热固耦合下多目标优化方法[J]. 航空动力学报, 2017, 32(8): 1992-1999. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.08.024
引用本文: 戴雄, 关玉璞, 赵振华, 陈伟, 刘璐璐. 高压涡轮机匣热固耦合下多目标优化方法[J]. 航空动力学报, 2017, 32(8): 1992-1999. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.08.024
Multi-objective optimization method for high pressure turbine casing based on thermal-structure coupling analysis[J]. Journal of Aerospace Power, 2017, 32(8): 1992-1999. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.08.024
Citation: Multi-objective optimization method for high pressure turbine casing based on thermal-structure coupling analysis[J]. Journal of Aerospace Power, 2017, 32(8): 1992-1999. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.08.024

高压涡轮机匣热固耦合下多目标优化方法

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2017.08.024

Multi-objective optimization method for high pressure turbine casing based on thermal-structure coupling analysis

  • 摘要: 建立了包含高压涡轮(HPT)机匣基本结构在内的轴对称参数化模型,基于热固耦合变形和结构参数灵敏度分析结果,选择了灵敏度高的12个关键结构参数作为优化设计变量,采用第2代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),开展了以机匣等效质量和挂钩处径向平均位移为目标函数的多目标优化。优化结果表明:机匣加强肋结构朝着有利换热的方向发展,其他结构朝着机匣质量减轻的方向发展;优化后模型质量及径向位移量均有所减小。

     

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  • 收稿日期:  2015-05-19
  • 刊出日期:  2017-08-28

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