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航空发动机涡轮特性转换方法

陈贞来 苏三买 李荣

陈贞来, 苏三买, 李荣. 航空发动机涡轮特性转换方法[J]. 航空动力学报, 2020, 35(3): 651-657. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.03.021
引用本文: 陈贞来, 苏三买, 李荣. 航空发动机涡轮特性转换方法[J]. 航空动力学报, 2020, 35(3): 651-657. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.03.021
CHEN Zhenlai, SU Sanmai, LI Rong. Turbine characteristics conversion method of aeroengine[J]. Journal of Aerospace Power, 2020, 35(3): 651-657. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.03.021
Citation: CHEN Zhenlai, SU Sanmai, LI Rong. Turbine characteristics conversion method of aeroengine[J]. Journal of Aerospace Power, 2020, 35(3): 651-657. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.03.021

航空发动机涡轮特性转换方法

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.03.021

Turbine characteristics conversion method of aeroengine

  • 摘要: 针对以落压比为横坐标,流量与效率为纵坐标,并按不同等转速线区分所表示的涡轮特性在涡轮处于临界状态时换算流量几乎保持不变,使得在航空发动机数学模型中应用该形式涡轮特性通过插值求解共同工作点时存在计算效率降低的不足,根据相似理论及等熵条件下涡轮膨胀功与落压比对应关系,推导了涡轮落压比、涡轮效率与涡轮当量功的关系,并结合抛物线插值方法给出了向以转速为横坐标,涡轮当量功与效率为纵坐标,并按不同等流量线区分所表示的涡轮特性转换方法。实例转换计算表明:采用所提出的转换计算方法,可有效解决以往涡轮特性插值流量基本不变的局限,并且两种格式的涡轮特性转换相对误差小于0.65%,满足工程要求。

     

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  • 收稿日期:  2019-07-02
  • 刊出日期:  2020-03-28

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