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高速转子支承阻尼系统减振特性试验研究

付才高 冯心海 许世安 李希凡 祝长生

付才高, 冯心海, 许世安, 李希凡, 祝长生. 高速转子支承阻尼系统减振特性试验研究[J]. 航空动力学报, 1988, 3(4): 304-308,381.
引用本文: 付才高, 冯心海, 许世安, 李希凡, 祝长生. 高速转子支承阻尼系统减振特性试验研究[J]. 航空动力学报, 1988, 3(4): 304-308,381.
Fu Caigao, Feng Xinhai, Xu Shian, Li Xifan, Zhu Changsheng. AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION ON DAMPING OF HIGH-SPEED ROTOR-SUPPORT-SQUEEZE-FILM DAMPER SYSTEM[J]. Journal of Aerospace Power, 1988, 3(4): 304-308,381.
Citation: Fu Caigao, Feng Xinhai, Xu Shian, Li Xifan, Zhu Changsheng. AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION ON DAMPING OF HIGH-SPEED ROTOR-SUPPORT-SQUEEZE-FILM DAMPER SYSTEM[J]. Journal of Aerospace Power, 1988, 3(4): 304-308,381.

高速转子支承阻尼系统减振特性试验研究

AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION ON DAMPING OF HIGH-SPEED ROTOR-SUPPORT-SQUEEZE-FILM DAMPER SYSTEM

  • 摘要: 本文首先介绍了该类阻尼器动力特性的主要试验结果,这些重要结果为阻尼器的设计应用奠定了基础;双稳态跳跃现象刻划了阻尼器的高度非线性特点,实验结果展示了同心型和非同心型阻尼器的双稳态跳跃过程和以是否发生质心转向来判别双稳态跳跃和临界转速的振幅突变;为考察阻尼器的结构完整性,作了实机寿命试车,256小时的长期试车证明,挤压油膜阻尼器不但具有良好的减振效果,而且经得起在恶劣工况下的长期试车的考验。

     

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出版历程
  • 收稿日期:  1988-05-01
  • 刊出日期:  1988-10-28

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