用H<sup>∞</sup>方法设计航空发动机鲁棒控制系统

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用H^∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统

徐刚, 孙健国, 张绍基

文章导航 > 航空动力学报 > 1995 > 10(1): 90-92

徐刚, 孙健国, 张绍基. 用H∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统[J]. 航空动力学报, 1995, 10(1): 90-92.

引用本文:

徐刚, 孙健国, 张绍基. 用H^∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统[J]. 航空动力学报, 1995, 10(1): 90-92.

徐刚, 孙健国, 张绍基. 用H∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统[J]. 航空动力学报, 1995, 10(1): 90-92.

引用本文:

徐刚, 孙健国, 张绍基. 用H^∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统[J]. 航空动力学报, 1995, 10(1): 90-92.

用H^∞方法设计航空发动机鲁棒控制系统

1.
南京航空航天大学
2.
沈阳航空发动机研究所

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出版历程
- 收稿日期: 1994-04-01
- 修回日期: 1994-09-01
- 刊出日期: 1995-01-28

摘要: 用H^∞多变量系统设计方法为某型号航空发动机设计控制算法, 并进行了数字仿真。在发动机的某一工作点设计了控制器, 并在该点进行了非实时仿真。又在非设计点进行了非实时仿真, 用以验证在非设计点是否解耦。给出了地面状态从慢车到最大状态的实时加速仿真曲线。
- 鲁棒控制 /
- 解耦 /
- 仿真

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