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推重比12~15发动机技术途径分析

江义军

江义军. 推重比12~15发动机技术途径分析[J]. 航空动力学报, 2001, 16(2): 103-107.
引用本文: 江义军. 推重比12~15发动机技术途径分析[J]. 航空动力学报, 2001, 16(2): 103-107.
JIANG Yi jun. Technical Approaches to Thrust-Weight Ratio 12~15 of Aeroengine[J]. Journal of Aerospace Power, 2001, 16(2): 103-107.
Citation: JIANG Yi jun. Technical Approaches to Thrust-Weight Ratio 12~15 of Aeroengine[J]. Journal of Aerospace Power, 2001, 16(2): 103-107.

推重比12~15发动机技术途径分析

Technical Approaches to Thrust-Weight Ratio 12~15 of Aeroengine

  • 摘要: 依据发动机数据库统计结果和大量计算研究,本文探讨了提高发动机推重比的技术途径。在当代高性能发动机参数的基础上,依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术,发动机推重比可达到约12;进一步依靠发动机部件设计技术的提高,减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计,可使发动机推重比达到13~14左右;要想使推重比达到15.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2000-05-23
  • 修回日期:  2000-10-30
  • 刊出日期:  2001-04-28

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