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裂纹齿轮动力特性三维有限元模拟

邵忍平 郭万林 李春

邵忍平, 郭万林, 李春. 裂纹齿轮动力特性三维有限元模拟[J]. 航空动力学报, 2004, 19(2): 283-288.
引用本文: 邵忍平, 郭万林, 李春. 裂纹齿轮动力特性三维有限元模拟[J]. 航空动力学报, 2004, 19(2): 283-288.
SHAO Ren-ping, GUO Wan-lin, LI Chun. 3-Dimensional FEM Simulation of Dynamic Characteristics of Cracked Gear[J]. Journal of Aerospace Power, 2004, 19(2): 283-288.
Citation: SHAO Ren-ping, GUO Wan-lin, LI Chun. 3-Dimensional FEM Simulation of Dynamic Characteristics of Cracked Gear[J]. Journal of Aerospace Power, 2004, 19(2): 283-288.

裂纹齿轮动力特性三维有限元模拟

基金项目: 航空科学基金资助项目(01I53073);西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室开放基金资助

3-Dimensional FEM Simulation of Dynamic Characteristics of Cracked Gear

  • 摘要: 建立了裂纹齿轮结构的三维有限元动力学模型,分析了齿轮轮齿发生裂纹后的齿轮动力特性(固有频率、振型、动态应力等),并对裂纹出现位置和裂纹尺寸等对齿轮动力特性的影响进行了深入探讨和计算机模拟。指出裂纹尺寸和位置对于齿轮的固有频率和振型都有影响,当出现裂纹后固有频率发生下降,振型也发生变化,而裂纹位置对固有频率和振型影响大于裂纹尺寸的影响,当裂纹位于齿根处时齿轮固有频率下降较大,当裂纹位于齿顶处时齿轮固有频率下降较小,当裂纹出现后齿轮体的振型明显不同于无裂纹时的振型,在裂纹附近振动的振幅增大,并且齿轮体的动态应力也发生变化,与无裂纹的齿轮结构动力特性完全不同。

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2003-02-19
  • 修回日期:  2003-10-29
  • 刊出日期:  2004-04-28

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