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航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究

许全宏 林宇震 刘高恩 王志平

许全宏, 林宇震, 刘高恩, 王志平. 航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究[J]. 航空动力学报, 2005, 20(4): 636-640.
引用本文: 许全宏, 林宇震, 刘高恩, 王志平. 航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究[J]. 航空动力学报, 2005, 20(4): 636-640.
XU Quan-hong, LIN Yu-zhen, LIU Gao-en, WANG Zhi-ping. Research on the High-Temperature Rise Combustor Lean Blow-out and Smoke Emission Characteristics[J]. Journal of Aerospace Power, 2005, 20(4): 636-640.
Citation: XU Quan-hong, LIN Yu-zhen, LIU Gao-en, WANG Zhi-ping. Research on the High-Temperature Rise Combustor Lean Blow-out and Smoke Emission Characteristics[J]. Journal of Aerospace Power, 2005, 20(4): 636-640.

航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究

Research on the High-Temperature Rise Combustor Lean Blow-out and Smoke Emission Characteristics

  • 摘要: 高温升燃烧室头部燃烧组织方案设计,以改善高温升燃烧室的贫油熄火边界及冒烟性能。该方案的特点是采用了三旋流器以及双油路复合式喷嘴,设计的主燃区油气分布相当均匀,而回流区内的油气分布是局部富油的。以常规双旋流器+双油路压力雾化喷嘴(旋流杯)燃烧室作为一个基准方案,在相同的进口实验条件下与本研究方案进行了贫油熄火和出口冒烟性能的比较。实验表明,本研究方案与常规的双旋流杯设计方案相比燃烧稳定性好及出口冒烟改善。

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2004-06-08
  • 修回日期:  2004-10-10
  • 刊出日期:  2005-08-28

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