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涡扇发动机加减速控制规律设计的功率提取法

陈玉春 徐思远 刘振德 屠秋野 于守志

陈玉春, 徐思远, 刘振德, 屠秋野, 于守志. 涡扇发动机加减速控制规律设计的功率提取法[J]. 航空动力学报, 2009, 24(4): 867-874.
引用本文: 陈玉春, 徐思远, 刘振德, 屠秋野, 于守志. 涡扇发动机加减速控制规律设计的功率提取法[J]. 航空动力学报, 2009, 24(4): 867-874.
CHEN Yu-chun, XU Si-yuan, LIU Zhen-de, TU Qiu-ye, YU Shou-zhi. Power extraction method for acceleration and deceleration control law design of turbofan engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2009, 24(4): 867-874.
Citation: CHEN Yu-chun, XU Si-yuan, LIU Zhen-de, TU Qiu-ye, YU Shou-zhi. Power extraction method for acceleration and deceleration control law design of turbofan engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2009, 24(4): 867-874.

涡扇发动机加减速控制规律设计的功率提取法

Power extraction method for acceleration and deceleration control law design of turbofan engine

  • 摘要: 为了简单、快速和准确地设计双轴涡扇发动机加、减速控制规律,提出了一种加、减速控制规律设计的新方法——功率提取法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,分别从高、低压转子提取额外功率,使得高压压气机工作点(线)沿等换算转速线移动,并保证低压转子转速满足预定的要求,在同时考虑风扇和压气机喘振裕度限制、涡轮进口总温限制以及燃烧室熄火边界的条件下,利用适当的描述形式,可以快速而准确地获得最优双轴涡扇发动机加、减速控制规律.对某型涡扇发动机加速控制规律的改进设计结果表明,提出的加、减速控制规律的设计方法具有直观、快速、准确而有效的优点.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2008-03-18
  • 修回日期:  2008-12-12
  • 刊出日期:  2009-04-28

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