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涡轮叶片的气动-热-结构多学科设计优化研究

杨俊杰 王荣桥 樊江 申秀丽

杨俊杰, 王荣桥, 樊江, 申秀丽. 涡轮叶片的气动-热-结构多学科设计优化研究[J]. 航空动力学报, 2010, 25(3): 617-622.
引用本文: 杨俊杰, 王荣桥, 樊江, 申秀丽. 涡轮叶片的气动-热-结构多学科设计优化研究[J]. 航空动力学报, 2010, 25(3): 617-622.
YANG Jun-jie, WANG Rong-qiao, FAN Jiang, SHEN Xiu-li. Multi-disciplinary aero-dynamic-thermal-structure design optimization for turbine blade[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(3): 617-622.
Citation: YANG Jun-jie, WANG Rong-qiao, FAN Jiang, SHEN Xiu-li. Multi-disciplinary aero-dynamic-thermal-structure design optimization for turbine blade[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(3): 617-622.

涡轮叶片的气动-热-结构多学科设计优化研究

基金项目: 航空科学基金(1404-003F);新世纪优秀人才项目(NCET-07-0042)

Multi-disciplinary aero-dynamic-thermal-structure design optimization for turbine blade

  • 摘要: 涡轮叶片设计是典型的多学科问题,在保证结果精度的同时必须重视计算效率.通过控制样本的数量和质量,近似模型能够在保证一定精度的前提下,简化多学科优化过程中的数据管理,并提高优化效率.通过分析涡轮转子叶片的气动-热-结构三个学科的设计过程和数据传递关系,充分利用各学科现有的分析工具,建立了涡轮叶片的气动-热-结构多学科优化设计框架.对某涡轮转子叶片分别使用Kriging近似模型和精确分析方法进行优化对比,可以看出两者的结果误差约为1.86%,而效率提高了将近46%,表明采用近似方法的优化结果在工程上是可用的,而且在计算效率更占优势.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2009-03-03
  • 修回日期:  2009-08-03
  • 刊出日期:  2010-03-28

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