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大涵道比涡扇发动机射流控制反推模型数值模拟

刘春阳 王占学 付鹏哲

刘春阳, 王占学, 付鹏哲. 大涵道比涡扇发动机射流控制反推模型数值模拟[J]. 航空动力学报, 2010, 25(8): 1811-1817.
引用本文: 刘春阳, 王占学, 付鹏哲. 大涵道比涡扇发动机射流控制反推模型数值模拟[J]. 航空动力学报, 2010, 25(8): 1811-1817.
LIU Chun-yang, WANG Zhan-xue, FU Peng-zhe. Numerical simulation on thrust reverser based on secondary flow for high-bypass-ratio turbofan engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(8): 1811-1817.
Citation: LIU Chun-yang, WANG Zhan-xue, FU Peng-zhe. Numerical simulation on thrust reverser based on secondary flow for high-bypass-ratio turbofan engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(8): 1811-1817.

大涵道比涡扇发动机射流控制反推模型数值模拟

基金项目: 西北工业大学 基础研究基金(JC200815);航空科学基金(2008ZB53012)

Numerical simulation on thrust reverser based on secondary flow for high-bypass-ratio turbofan engine

  • 摘要: 基于CFD(计算流体动力学)数值模拟技术,分别对两个不同涵道比涡扇发动机叶栅式射流控制反推模型进行计算,分析了反推力的产生及控制机理,并详细分析了二次流喷射压比、喷射位置、喷射角度及主流压比对流场结构和反推性能的影响.采用与反推力成正比的参数反推质量流量比来衡量反推性能的优劣,计算结果表明:二次流喷射压力、喷射位置和喷射角度是影响反推性能的重要参数,并且在一定的风扇涵道流前提下,存在最佳的二次流喷射位置、喷射角度和喷射压力;由于二次流引气量的限定,限制了二次流射入深度,因此射流控制反推技术不能用于超大涵道比发动机.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2010-01-27
  • 修回日期:  2010-05-10
  • 刊出日期:  2010-08-28

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