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航空发动机双转子-滚动轴承耦合系统的动力特性分析

邓四二 贺凤祥 杨海生 李云龙

邓四二, 贺凤祥, 杨海生, 李云龙. 航空发动机双转子-滚动轴承耦合系统的动力特性分析[J]. 航空动力学报, 2010, 25(10): 2386-2395.
引用本文: 邓四二, 贺凤祥, 杨海生, 李云龙. 航空发动机双转子-滚动轴承耦合系统的动力特性分析[J]. 航空动力学报, 2010, 25(10): 2386-2395.
DENG Si-er, HE Feng-xiang, YHANG Hai-sheng, LI Yun-long. Analysis on dynamic characteristics of a dual rotor-rolling bearing coupling system for aero-engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(10): 2386-2395.
Citation: DENG Si-er, HE Feng-xiang, YHANG Hai-sheng, LI Yun-long. Analysis on dynamic characteristics of a dual rotor-rolling bearing coupling system for aero-engine[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(10): 2386-2395.

航空发动机双转子-滚动轴承耦合系统的动力特性分析

基金项目: 国家“十一五”科技攻关项目(JPPT-115-189);河南科技大学博士基金(09001398)

Analysis on dynamic characteristics of a dual rotor-rolling bearing coupling system for aero-engine

  • 摘要: 在轴承动力学和转子动力学基础上建立了某航空发动机双转子-滚动轴承耦合系统的非线性动力学数学模型,采用Newmark有限元法进行了数值求解,就转子转速、中介轴承的游隙和滚子个数以及支承轴承参数对双转子系统动力特性的影响进行了分析并加以实验验证.研究结果表明:①中介圆柱滚子轴承游隙值对双转子系统动力特性影响很大,其原始游隙值取20μm更利于系统运行的稳定性;②支承轴承内、外沟曲率半径的选取将直接影响着双转子系统动力特性;③高压转子与低压转子耦合节点处位移随高压转子转速的增加而减小,随低压转子转速的增加而增加;④中介耦合轴承节点处位移的理论计算值与实验值较为吻合,最大误差为18.7%.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2009-09-06
  • 修回日期:  2010-02-05
  • 刊出日期:  2010-10-28

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