留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

民用航空发动机传感器信号重构方法及其应用

张荣 侯灵峰 赵旭东 胡忠志

张荣, 侯灵峰, 赵旭东, 胡忠志. 民用航空发动机传感器信号重构方法及其应用[J]. 航空动力学报, 2016, 31(5): 1268-1274. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2016.05.031
引用本文: 张荣, 侯灵峰, 赵旭东, 胡忠志. 民用航空发动机传感器信号重构方法及其应用[J]. 航空动力学报, 2016, 31(5): 1268-1274. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2016.05.031
ZHANG Rong, HOU Ling-feng, ZHAO Xu-dong, HU Zhong-zhi. Method and apply of sensor signal reconfiguration for civil aero-engines[J]. Journal of Aerospace Power, 2016, 31(5): 1268-1274. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2016.05.031
Citation: ZHANG Rong, HOU Ling-feng, ZHAO Xu-dong, HU Zhong-zhi. Method and apply of sensor signal reconfiguration for civil aero-engines[J]. Journal of Aerospace Power, 2016, 31(5): 1268-1274. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2016.05.031

民用航空发动机传感器信号重构方法及其应用

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2016.05.031
详细信息
    作者简介:

    张荣(1986-),男,江西南昌人,工程师,硕士,主要从事航空发动机性能和控制技术研究.

  • 中图分类号: V235

Method and apply of sensor signal reconfiguration for civil aero-engines

  • 摘要: 以转速传感器为例,研究了基于信号合成的航空发动机高精度的传感器信号重构方法.针对民用大涵道比涡扇发动机,分析选取了用于转速传感器信号合成的参数,完成了传感器信号全包线稳态合成和动态补偿的原理分析及设计.利用发动机控制系统全数字仿真平台,对信号合成的结果进行了仿真测试.结果显示:转速合成信号的稳态误差不超过1%,动态误差不超过3%,表明该传感器信号重构方法具有高精度.

     

  • [1] 何保成,于达仁,史新兴.应用传感器仿真模型分析发动机控制系统故障[J].推进技术,2001,22(5):364-367. HE Baocheng,YU Daren,SHI Xinxing.Application of simulation model of sensors to analysis fault of control system of turbojet engine[J].Journal of Propulsion Technology,2001,22(5):364-367.(in Chinese)
    [2] 姜彩虹.航空发动机双余度控制规律设计方法[J].航空动力学报,2011,22(10):2364-2370. JIANG Caihong.Method of dual-redundant control law design for aero-engine[J].Journal of Aerospace Power,2011,22(10):2364-2370.(in Chinese)
    [3] Volponi V,Brotherton T,Luppold R.Empirical turning of an on-board gas turbine engine model for real-time module performance estimation[J].Engineering for Gas Turbines and Power,2008,130(3):1-10.
    [4] 蔡开龙,谢寿生,杨伟,等.基于改进LS-SVM的航空发动机传感器故障诊断与自适应重构控制[J].航空动力学报,2008,23(6):1118-1126. CAI Kailong,XIE Shousheng,YANG Wei,et al.Fault diagnosis and adaptive reconf iguration control for sensors in aeroengine based on improved least squares support vector machine[J].Journal of Aerospace Power,2008,23(6):1118-1126.(in Chinese)
    [5] Litt J S.A survey of intelligent control and health management technologies for aircraft propulsion systems[R].NASA/TM-2005-213622,2005.
    [6] Camp V T.Simulated parameter control for gas turbine engine:USA,US4228656[P].1978-10-27.
    [7] Carlisle L B,Vernon.Establishing synthesis validity between two signal sources:USA,US4722061[P].1984-10-20.
    [8] 王云.航空发动机原理[M].北京:北京航空航天大学出版社,2009.
    [9] 樊思齐.航空发动机控制[M].西安:西北工业大学出版社,2008.
    [10] Chung G Y,Prasad J V R.Real time analytical linearization of turbofan engine model[R].ASME Paper GT-2013-94464,2013.
    [11] 陆军,郭迎清,陈小磊.线性拟合法建立航空发动机状态变量模型[J].航空动力学报,2011,26(5):1172-1177. LU Jun,GUO Yingqing,CHEN Xiaolei.Establishment of aero-engine state variable model based on linear fitting method[J].Journal of Aerospace Power,2011,26(5):1172-1177.(in Chinese)
    [12] 张海波,杨小龙,林一晖.一种求取发动机状态变量模型的改进拟合法[J].航空动力学报,2011,26(8):1907-1913. ZHANG Haibo,YANG Xiaolong,LIN Yihui.An improved method of identification for aero-engine's state variable mode[J].Journal of Aerospace Power,2011,26(8):1907-1913.(in Chinese)
    [13] Litt J S,Frederick D K.The case for intelligent propulsion control for fast engine response[R].NASA/TM-2009-215668,2009.
    [14] Csank J,May R D.Control design for a generic commercial aircraft engine[R].NASA/TM-2010-216811,2010.
    [15] 胡寿松.自动控制原理[M].北京:科学出版社,2007.
  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  815
  • HTML浏览量:  1
  • PDF量:  513
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2014-09-15
  • 刊出日期:  2016-05-28

目录

    /

    返回文章
    返回