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基于任务段的航空发动机载荷谱聚类方法

杜宇飞 孙志刚 陆琪 宋迎东

杜宇飞, 孙志刚, 陆琪, 宋迎东. 基于任务段的航空发动机载荷谱聚类方法[J]. 航空动力学报, 2019, 34(5): 987-996. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.004
引用本文: 杜宇飞, 孙志刚, 陆琪, 宋迎东. 基于任务段的航空发动机载荷谱聚类方法[J]. 航空动力学报, 2019, 34(5): 987-996. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.004
Aeroengine load spectrum clustering method based on mission segment[J]. Journal of Aerospace Power, 2019, 34(5): 987-996. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.004
Citation: Aeroengine load spectrum clustering method based on mission segment[J]. Journal of Aerospace Power, 2019, 34(5): 987-996. doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.004

基于任务段的航空发动机载荷谱聚类方法

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.004
基金项目: 国家自然科学基金(51675266); 中央高校基本科研专项基金(NJ20160038,NS2017011); 南京航空航天大学基金(kfjj20160203,kfjj20170220)

Aeroengine load spectrum clustering method based on mission segment

  • 摘要: 针对航空发动机飞行任务剖面分类问题,对发动机31个飞行任务剖面进行了聚类分析。选取飞行高度和飞行马赫数作为划分飞行任务剖面的参数, 依据其对应的飞行任务段均值生成聚类散点图,将剖面类型划分为5大类。结果表明:低空低速剖面在无量纲飞行高度为0~0.2、飞行马赫数为0.4~0.6区间,均值最低;高空高速剖面在无量纲飞行高度为1.2~2.2、飞行马赫数为1.0~1.8区间,均值最高;飞行任务剖面在无量纲飞行高度为0.2~1.2、飞行马赫数为0.6~1.0区间内最为集中;针对散点密集区域,可依据剖面特征进一步划分剖面类型;不同剖面间,飞行高度与飞行马赫数差异性强,利于剖面划分,而法向过载与转速差异性小,不利于剖面的划分。所提出的方法可以快速有效的对航空发动机飞行任务剖面进行聚类分析。

     

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  • 收稿日期:  2018-04-19
  • 刊出日期:  2019-05-28

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