射流预冷对涡扇发动机控制计划的影响及验证

董海滨; 商国军; 郭迎清

doi:10.13224/j.cnki.jasp.20210806

射流预冷对涡扇发动机控制计划的影响及验证

doi: 10.13224/j.cnki.jasp.20210806

1.
中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院，成都 610500
2.
西北工业大学动力与能源学院，西安 710072

详细信息

作者简介:
董海滨（1985-），男，高级工程师，硕士，主要从事航空发动机控制方面的研究。

中图分类号: V236
计量
- 文章访问数: 372
- HTML浏览量: 131
- PDF量: 125
- 被引次数: 0
出版历程
- 收稿日期: 2021-11-12
- 刊出日期: 2022-02-28

Effect and verification of mass injecting pre-compressor cooling on control plan of turbonfan engine

1.
Sichuan Gas Turbine Establishment，Aero Engine Corporation of China，Chengdu 610500，China
2.
School of Power and Energy，Northwestern Polytechnical University，Xi'an 710072，China

摘要

摘要: 射流预冷（MIPCC）会导致发动机共同工作线会发生改变，进而影响发动机的工作特性。通过分析射流预冷对双转子涡扇发动机部件和整机的影响，特别是射流预冷对高低压转子转差的影响，掌握了射流预冷对控制计划的影响特性，在此基础上完善了相关控制计划，并通过试验验证了控制计划的有效性，结果表明：发动机低压转子转速控制静差由2.6%减小为0.49%，节流状态到中间状态低压转子转速阶跃量由4.92%减小为1.46%，实现了发动机的性能及试验安全。
- 射流预冷 /
- 工作介质 /
- 控制计划 /
- 匹配性 /
- 试验安全
Abstract: Mass injecting pre-compressor cooling （MIPCC） can change the co-working line of areo-engine，and then influence the operating characteristic of engine.The influence regulation of MIPCC on control plan was grasped by analyzing the effect of the MIPCC on the dual-rotor turbofan engine parts and whole aero-engine，especially on the slip between high and low rotors，and on this basis，through perfecting related control plan and verifying the effectiveness of the control plan by the experiment.Results showed that，the control static error of engine low pressure rotor speed reduced from 2.6% to 0.49%，and the step of low pressure rotor speed from throttle state to intermediate state reduced from 4.92% to 1.46%，therefore the performance and experiment security of the engine was achieved.
- mass injecting pre-compressor cooling /
- working medium /
- control plan /
- matching /
- experiment security

HTML

参考文献(18)

[1]	尚守堂，田方超，扈鹏飞.涡轮发动机射流预冷关键技术分析[J].航空科学技术，2018,29（1）:1-3.
[2]	陈博，桂丰，李茜，等.国外并联式涡轮基组合循环发动机技术发展途径浅析[J].燃气涡轮试验与研究，2019,32（1）:57-62.
[3]	李艳军，常鸿雯，薛洪科，等.射流装置降温性能评估及敏感性分析[J].航空发动机，2017,43（1）:85-90.
[4]	王占学，乔渭阳.预冷却涡轮基组合循环发动机发展现状及应用前景[J].燃气涡轮试验与研究，2005,18（1）:53-56.
[5]	BALEPIN V,ENGERS R.MIPCC technology development[R].AIAA 2003-6929,2003.
[6]	KLOESEL K J,CLARK C M.Preliminary MIPCC-enhanced F-4 and F-15 performance characteristics for a first-stage reusable launch vehicle[R].AIAA 2013-5528,2013.
[7]	BALEPIN V.Method and apparatus for reducing the temperature of air entering a compressor of a turbojet engine by variably injecting fluid into the incoming air: US6202404［P］.2001-03-20.
[8]	BALEPIN V，BRUNO C，INGENITO A.Evaluation of the combustion process in the MIPCC engine［R］.ISABE （International Symposium of Air Breathing Engine） 2003-1127,2003.
[9]	MEHTA U，BOWLES J，MELTON J.Water injection pre-compressor cooling assist space access [R].AIAA 2012-5922,2012.
[10]	金捷，陈敏.涡轮冲压组合动力装置特点及研究进展[J].航空制造技术，2014（9）:32-35.
[11]	王巍巍，李丹，曾军.国外水平起降临近空间高速飞机动力的发展[J].燃气涡轮试验与研究，2014,27（1）:57-64.
[12]	涂洪妍，邓远灏，康松，等.水气比对射流预冷喷射特性影响的数值研究[J].推进技术，2017,38（6）:1302-1309.
[13]	CARTER P,BALEPIN V.Mass injection and pre-compressor cooling engines analyses[R].AIAA-2002-4127,2002.
[14]	YOUNG D,OLDS J.Responsive access small cargo affordable launch （RASCAL） independent performance evaluation[R].AIAA-2005-3241,2005.
[15]	商旭升，蔡元虎，陈玉春，等.高速飞行器用射流预冷却涡轮基发动机性能模拟[J].中国空间科学技术，2005,25（4）:54-58.
[16]	芮长胜，张超，越冬峰.射流预冷涡轮发动机技术研究及发展[J].航空科学技术，2015，26 （10）:53-59.
[17]	李成，蔡元虎，屠秋野，等.射流预冷却吸气式涡轮火箭发动机性能模拟[J].推进技术，2011,32（1）:1-3.
[18]	宋文艳，张冬青，吕重阳.多种组合动力方案性能对比研究[J].实验流体力学，2018,32（5）:19-28.