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后掠翼混合层流控制机制的实验

王菲 额日其太 王强 郭辉 苏沛然

王菲, 额日其太, 王强, 郭辉, 苏沛然. 后掠翼混合层流控制机制的实验[J]. 航空动力学报, 2010, 25(4): 918-924.
引用本文: 王菲, 额日其太, 王强, 郭辉, 苏沛然. 后掠翼混合层流控制机制的实验[J]. 航空动力学报, 2010, 25(4): 918-924.
WANG Fei, Eriqitai, WANG Qiang, GUO Hui, SU Pei-ran. Experimental investigation of HLFC mechanism on swept wing[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(4): 918-924.
Citation: WANG Fei, Eriqitai, WANG Qiang, GUO Hui, SU Pei-ran. Experimental investigation of HLFC mechanism on swept wing[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(4): 918-924.

后掠翼混合层流控制机制的实验

Experimental investigation of HLFC mechanism on swept wing

  • 摘要: 在低湍流度风洞中针对NACA64A-204翼型后掠翼模型进行混合层流控制(HLFC)实验研究.通过萘升华流动显示技术以及热线测量边界层速度的方法,研究了不同吸气量条件下HLFC对后掠翼转捩位置以及流动稳定性的影响.实验结果表明:无吸气的情况下,转捩出现在x/c≈0.4,标准和两倍抽吸量条件下,转捩位置可以达到80%弦长位置(最小压力点下游).HLFC方法可以减弱后掠翼边界层平均流的扭曲,降低扰动之间的非线性作用,减小不稳定扰动波的能量,延迟转捩获得更大的层流区.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2010-01-18
  • 修回日期:  2010-03-04
  • 刊出日期:  2010-04-28

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