留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

基于分解策略的涡轮叶片可靠性及多学科设计优化

贺谦 李元生 温志勋 岳珠峰

贺谦, 李元生, 温志勋, 岳珠峰. 基于分解策略的涡轮叶片可靠性及多学科设计优化[J]. 航空动力学报, 2010, 25(9): 2013-2018.
引用本文: 贺谦, 李元生, 温志勋, 岳珠峰. 基于分解策略的涡轮叶片可靠性及多学科设计优化[J]. 航空动力学报, 2010, 25(9): 2013-2018.
HE Qian, LI Yuan-sheng, WEN Zhi-xun, YUE Zhu-feng. Reliability and multidisciplinary design optimization for turbine blade based on decoupled method[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(9): 2013-2018.
Citation: HE Qian, LI Yuan-sheng, WEN Zhi-xun, YUE Zhu-feng. Reliability and multidisciplinary design optimization for turbine blade based on decoupled method[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(9): 2013-2018.

基于分解策略的涡轮叶片可靠性及多学科设计优化

基金项目: 博士点基金(N6CJ0001);国家高薪技术研究发展计划(2006AA04Z401,2007AA04Z404);高等学校学科创新引智计划项目(B07050)

Reliability and multidisciplinary design optimization for turbine blade based on decoupled method

  • 摘要: 将反一阶可靠性分析方法与多学科可行方法相结合,提出了一种适用于涡轮叶片复杂结构的可靠性及多学科设计优化方法.在优化过程中使用Kriging近似模型并不断提高模型精度,解决了多学科可行方法反复调用仿真程序进行多学科分析,计算量较大的问题.该方法将可靠性分析与多学科优化过程分离,提高了优化计算效率.以某型涡轮叶片的设计优化为例,对该方法进行了验证并与传统双循环方法进行了对比.结果表明,优化结果满足可靠性的要求,与双循环方法相比优化效率提高63.8%,证明了该方法在工程应用中的可行性和有效性.

     

  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  1513
  • HTML浏览量:  53
  • PDF量:  446
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2009-12-23
  • 修回日期:  2010-04-16
  • 刊出日期:  2010-09-28

目录

    /

    返回文章
    返回