1993, 8(3): 279-282,310.
摘要:
本文研究飞行 /推进系统一体化控制中的发动机喘振裕度自适应控制。通过一定的控制作用,使发动机在所有飞行条件和工况下都保持一定的喘振裕度,从而充分发挥发动机的潜力。将发动机大偏差模型、进气道及飞机模型综合在一起,构成飞机 /推进系统一体化数学模型,以进行发动机自适应控制的仿真。计算机仿真表明,发动机自适应控制具有很好的性能效益,例如在飞行高度 H=10公里,飞机由 Ma=0.65加速到 Ma=0.90,在采用自适应喘振裕度控制后,双发动机推力提高 16,飞机加速时间缩短 2 3,大大提高了飞机性能。