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1997年  第12卷  第4期

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研究论文
涡扇发动机内外函回热分析
蔡睿贤, 张世铮, 王逊
1997, 12(4): 337-340.
摘要 PDF(292KB) icon1759 icon402
摘要:
对吴仲华教授提出的航空涡扇发动机改为陆用输出轴功的一种最安全可靠办法-将外函空气由内函动力透平排气回热后也输出轴功,进行了基本的热力循环分析。按初步分析可知,此法宜用于函道比接近于1的总压比不太高的机组。按目前技术水平,采用此措施可以达到比“切顶”相对提高效率与功率10%左右。在我国有一定的应用前景。
直射式喷嘴喷雾特性的实验研究
徐行, 郭志辉, 边寿华
1997, 12(4): 341-344.
摘要 PDF(295KB) icon1854 icon372
摘要:
用二维激光测速测粒仪,对直射式喷嘴在横向气流中所形成喷雾的粒度、平均和脉动速度,以及浓度进行了测量。研究了喷雾的结构,气流速度以及喷射方向对喷雾特性的影响,不同直径的粒子在横向的扩散。为两相流模型的研究以及数值计算结果的验证提供实验数据。
加力室液雾燃烧的模型与应用
朱祚金, 陈义良, 张孝春
1997, 12(4): 345-349.
摘要 PDF(384KB) icon1650 icon460
摘要:
提出了描写航空发动机加力燃烧室内气液两相湍流燃烧的控制方程,采用了双流体模型,高温辐射通量模型,双时间尺度湍流K-ε模型,应用SIMPLE方法解这组方程,对二维轴对称的涡喷加力燃烧室进行计算,证明应用本文的液雾燃烧模型可以得出合理的计算结果。
燃烧室流动的数值计算
徐行, 黄勇
1997, 12(4): 350-352.
摘要 PDF(696KB) icon1898 icon369
摘要:
提出了多连通域流场统一计算的处理方法,采用三维贴体曲线网格,非交错网格法和k-ε湍流模型。对包括扩压器,内外环通道和火焰筒的整个燃烧室流场进行了数值计算。可以计算流过主燃孔、掺混孔和气膜孔的流量。计算结果定性合理。
多约束自适应控制在航空发动机自动试车中的应用
樊丁, 李润之
1997, 12(4): 353-356.
摘要 PDF(827KB) icon1907 icon468
摘要:
对采用模型参考自适应控制方法设计带有多项约束条件的航空发动机试车自动试车控制系统进行了研究。仿真结果表明：这种控制方法不仅对被控对象含有的非线性环节,以及被控对象参数在较大范围内的变化具有较好的适应能力。而且当约束条件超限时,通过对控制器参数的调整,可使主控参数和约束条件参数均满足相应的控制指标。
电液力伺服系统的神经网络并行自适应预测 PI 控制
何玉彬, 闫桂荣, 张之栋, 徐健学
1997, 12(4): 357-361.
摘要 PDF(808KB) icon1767 icon485
摘要:
考虑电液伺服系统的复杂非线性和不确定性特性,提出一类基于神经网络的并行自适应预测PI控制结构,该结构使控制参数的调整和系统的实时控制操作可并行进行,不仅做到了神经模型和控制器的在线辨识和设计,而且避免了神经网络方法通常存在的实时控制的困难,使复杂系统的在线学习控制成为可能。仿真结果表明该控制器具有良好的适应性和鲁棒性。
液体火箭发动机故障检测的阈值估计研究
黄敏超, 吴建军, 陈启智
1997, 12(4): 362-366.
摘要 PDF(436KB) icon1704 icon470
摘要:
采用区间估计方法选取故障检测阈值,进而以此阈值为标准监测液体火箭发动机的工作情况。基于分离识别信号的概率密度函数还讨论了故障分离的最优阈值问题。某大型液体火箭发动机的热试车数据分析表明：置信区间估计技术可以有效用于发动机故障检测。
自适应变结构神经网络在航空发动机故障诊断上的应用
谢寿生, 樊思齐
1997, 12(4): 367-370.
摘要 PDF(740KB) icon1725 icon470
摘要:

根据样本空间的内积特性,提出一种无需迭代学习的自适应变结构神经网络。它的特点是学习速度快,准确性高,且能根据出现的新样本,随时改变结构。在对某型航空发动机故障诊断中,比原软件包采用的方法在准确性方面有显著提高,而且维护工作量减少,并具有实时处理能力,因此有着良好的推广应用前景。
航空发动机转速模拟系统最少拍控制
盛万兴, 戴汝为, 王孙安, 史维祥
1997, 12(4): 371-373.
摘要 PDF(552KB) icon1890 icon417
摘要:
本文研究了飞行训练用航空发动机转速模拟系统拟最少拍控制设计。采用电液泵控马达系统能满足航空发动机转速模拟系统对大功率的要求,但在大幅度阶跃输入下的动态响应难以达到预期的要求。本文提出的拟最少拍控制设计解决了这一问题,实验验证了设计的有效性。
二维粒子分离器的流场及分离效率的数值模拟
侯凌云, 严传俊
1997, 12(4): 374-376.
摘要 PDF(369KB) icon1633 icon464
摘要:
数值模拟了某型惯性粒子分离器(简称IPS)的二维有粘轴对称流场分布、及各种不同尺寸砂粒的轨迹及分离效率,采用贴体坐标网格,并将多连通域转换成单连通域,在任意非正交曲线坐标系下求解IPS的分叉流动、粒子运动轨迹和分离效率。计算与实验结果吻合良好,表明：本文所采用的方法和编制的程序能反映粒子分离器的主要特征。
对 k-ω 湍流模型的改进
沈慧俐, 郑小清, 刘锋
1997, 12(4): 377-380.
摘要 PDF(297KB) icon1747 icon391
摘要:
为了更适合于较复杂几何外形的数值计算,本文提出仅引入1个参数来改进k-ω湍流模型并采用了一种双网格系统的有限体积格式来求解N-S方程与改进的的k-ω模型方程。通过平板附面层的计算结果表明了用本文提出的对k-ω湍流模型的改进对控制转捩是有效的。
具有无源控制空腔时正激波/湍流附面层干扰的数值模拟
梁德旺, R．包宁
1997, 12(4): 381-384.
摘要 PDF(343KB) icon1762 icon383
摘要:
采用雷诺平均N-S方程和B/L代数湍流模型计算了具有无源控制空腔时正激波/湍流附面层干扰流场。计算与实验结果的比较表明,本文方法可较准确地预测激波结构、激波与附面层干扰区流动基本特征及波后流动分离状态、激波位置、波前马赫数等参数。
具有弯曲叶片涡轮级的性能预估方法
于清
1997, 12(4): 385-388.
摘要 PDF(281KB) icon1826 icon461
摘要:
给出了一个以S2流面流函数为主控方程的具有弯曲叶片的涡轮级性能预测的通流计算方法。此方法的损失计算中叶型损失采用S1流面数值模拟方法得到,叶栅端部区域附近的二次流损失以及动叶叶尖漏气损失采用经验数据的方法估算。其中二次流损失的计算考虑了叶片弯曲对其大小以及节距平均的径向分布的影响。通过与实验数据的对比,表明此损失模型是可信的。
航空发动机推力的测量和确定方法
杜鹤龄
1997, 12(4): 389-392.
摘要 PDF(763KB) icon1982 icon464
摘要:
从推力的定义和表达式及其导出的条件出发,讨论了航空发动机地面与飞行状态下在各类试验设备上推力的确定方法和程序以及必须进行的发动机部件与模型试验、整机地面试验和模拟高空试验乃至飞行试验,并分析了模拟高空试验在正确确定飞行推力中的重要作用。
螺桨飞机缩比模型表面声压预测的验证试验
王同庆
1997, 12(4): 393-396.
摘要 PDF(339KB) icon1329 icon463
摘要:
介绍了在室外进行的螺浆飞机缩比模型的噪声测量试验,目的是验证改进的螺浆飞机声场模型,它可预测任意形状机身边界的表面声压分布。介绍了试验,噪声测量以及预测方法,预测和试验结果的比较表明得到了较满意的符合。
两类常用篦齿密封和临界特性的分析与比较
吴丁毅
1997, 12(4): 397-400.
摘要 PDF(641KB) icon1801 icon479
摘要:
对于根据大量实验数据提出的计算两类篦齿流量系数的经验公式相对于理论公式所做的各种修正进行了讨论。对它们的密封特性作了深入的分析和比较,指出了各自的特点和适用条件。探讨了篦齿的临界特性,提出了新的能够准确计算两类篦齿临界压比的经验公式。
多段组合穿孔板声衬降低对旋风机噪声的实验研究
史伟
1997, 12(4): 401-403.
摘要 PDF(631KB) icon1722 icon364
摘要:
通过对一台自行设计的高效高噪声对旋轴流通风机进行降噪实验研究表明：多段组合穿孔板声衬可大幅度降低对旋风机的离散噪声。使用有效长度为600mm的多段组合穿孔板声衬降噪,风机的总声压级降低了9dB.
弧齿锥齿轮切齿和啮合过程的数字仿真
王三民, 纪名刚
1997, 12(4): 404-406.
摘要 PDF(665KB) icon1852 icon458
摘要:
针对弧齿锥齿轮的切齿和啮合过程,建立了用数字仿真技术研究锥齿轮齿面形成和轮齿啮合过程的方法。在该方法中,将齿面切制时的线共轭条件转化为约束极值问题,据此获得被切齿面的数值模型；将轮齿啮合时的点共轭条件转化为在两齿面上求距离最近的点,并借助齿面数值模型,获得接触印痕和传动误差。用本文方法进行了某航空弧齿锥齿轮的切齿和啮合过程的数字仿真。
高低周复合载荷燕尾型榫连接微动疲劳的试验研究
许琦, 潘升材
1997, 12(4): 407-409.
摘要 PDF(245KB) icon1738 icon370
摘要:
分析了国内外对飞机发动机轮盘和叶片的燕尾型榫连接构件微动疲劳的研究现况,对榫连接构件进行受力分析,设计了实验装置,通过实验,认为该实验装置是可行的。通过边界元素法进行了数值计算,分析接触表面当量应力、摩擦功,以及当量应力和摩擦功对疲劳损伤的影响。
原理模型脉冲爆震发动机性能参数的实测与分析
范玮, 严传俊, 何立明, 汪林全, 雷恒仁
1997, 12(4): 410-412.
摘要 PDF(618KB) icon2110 icon461
摘要:
应用爆震波理论对原理模型脉冲爆震发动机(PDE)中的压力及平均推力作了理论分析,且按实际给定参数进行了计算。并在自行研制的模型脉冲爆震发动机上对这两个参数进行了实测。对理论值与实测值的比较分析表明,该原理模型PDE能产生脉冲爆震波和推力。
气膜出流对叶片各内表面换热系数的影响
陶智, 吴宏, 蔡毅
1997, 12(4): 413-415.
摘要 PDF(886KB) icon1859 icon394
摘要:
利用数值计算的方法研究了气膜出流对叶片前腔内各表面冷气对流换热系数的影响。研究的重点是气膜孔间距比和进气雷诺数等因素的影响规律。文章分别就叶片前缘和叶盆区域以及叶背区域的局部和平均换热系数的变化做了讨论,计算表明,在计算所取的参数范围内,随气膜孔间距比和进气雷诺数的增加,叶盆内表面的平均换热系数增加可达一倍以上,但由于气膜出流导致叶背边内表面的平均换热系数有所下降。本文的研究工作只限于不可压层流。
发动机数控系统诊断技术的发展
黄向华, 孙健国
1997, 12(4): 416-418.
摘要 PDF(243KB) icon1992 icon461
摘要:
综述发动机数控系统传感器的故障诊断尤其是软故障诊断技术的发展。首先介绍了传感器故障检测与分离技术的初期研究工作,论述了鲁棒故障诊断的必要性及发展。最后介绍了基于人工神经网络的故障诊断方法。
温度比对二维受限垂直射流穿透的影响
王卫东, 过增元
1997, 12(4): 419-421.
摘要 PDF(323KB) icon1954 icon383
摘要:
用数值方法研究了温度比对受限垂直射流穿透深度的影响。发现进口温度比是独立于动量比以外的重要影响参数。在一定的动量比下,冷射流垂直射入高温来流中,受热膨胀加速,动量较等温射流增加,从而穿透深度增加；热射流垂直穿入冷主流中,受冷却而减速,动量减少,导致穿透深度减小。
粉末冶金涡轮盘有限元应力分析
宋迎东, 陈伟, 温卫东, 高德平
1997, 12(4): 422-424.
摘要 PDF(289KB) icon2288 icon544
摘要:
对某型航空发动机粉末冶金涡轮盘进行了有限元应力分析。首先根据转子系统的连接方式确定了涡轮盘应力计算边界条件,然后对该涡轮盘进行了热弹性、弹性应力和热应力分析。计算结果表明：该粉末冶金涡轮盘在最大稳定工作状态下处于弹性工作范围；超转至122%时除轮心有微小的塑性变形外,轮盘基本处于弹性范围；不均匀温度场对轮盘的应力分布有较大的影响。
区域分裂法在湍流流场数值解中的研究
张楚华, 刘正先, 谷传纲, 苗永淼
1997, 12(4): 425-428.
摘要 PDF(309KB) icon1520 icon425
摘要:
应用区域分裂算法(简称DDM)对湍流流场进行数值研究。对湍流流动控制方程建立一种通用的DDM-1计算格式SI,ω,给出重叠区域内变量处理方法。DDM-1的SI,ω计算格式的适用性由突扩圆管分离流流场数值计算所验证,数值计算结果与实验数据比较表明：采用SI,ω计算格式所预测的再附点位置及平均轴向速度、湍动能强度比在整个计算区域内采用单一模型的方法能够更好地与实验值吻合。
波瓣式主喷管排气引射系统的高速冷态推力特性试验研究
李黎, 吴寿生
1997, 12(4): 429-432.
摘要 PDF(661KB) icon1526 icon471
摘要:
对基准圆柱收敛喷管、五种波瓣主喷管、以及波瓣主喷管与带扩压段的混合管和不带扩压段的混合管所组成的不同排气引射系统进行了推力随喷管前压力(0.15～0.5MPa)变化的特性试验。试验结果表明：波瓣主喷管排气引射系统在高速排气条件下也具有较好的应用前景；但在设计上,必须考虑高速,尤其是超音排气的气动特点所带来的相关问题。

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