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1992年  第7卷  第3期

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研究论文
湍流的通用物理方程
高歌
1992, 7(3): 199-203.
摘要 PDF(380KB) icon1632 icon448
摘要:
利用变形张量及摄动变形位移的点积分解湍流脉动速度,并使用密度加权的侧偏系综平均方法取代 Reynolds平均方法,在不引入任何物理假设的情况下,对 Navier-Stokes方程进行平均。未知相关量在三阶精度上才出现,截断之后,获得具有二阶精度的封闭的湍流方程组。该方程组无相关量,不引入任何经验系数,无需构造任何湍流模型,即可描述 Ma<3.6流速的任意复杂湍流场并解释湍流的物理本质。本文仅对推导思路及方程组做概要介绍。
发动机飞行载荷可靠性分析
程德金, 贺泾阳
1992, 7(3): 205-209,288.
摘要 PDF(181KB) icon1521 icon420
摘要:
本文在大量飞行试验实际测量数据和相当数量外场使用数据上,进行较为全面统计分析,运用可靠性理论分析美军用标准发动机通用规范 ( MIL- E- 50 0 7D)和发动机结构完整性大纲( MIL - STD- 1783)有关设计任务论述,对用 2倍设计任务进行发动机低循环疲劳寿命计算和试验要求,作了理论性探讨,并为某发动机飞行试验实测数据的统计分析所证实。
旋转对三维边界层的影响研究
祖国君, 陈矛章
1992, 7(3): 210-214,288.
摘要 PDF(351KB) icon1256 icon380
摘要:
总结了目前已知的一些旋转的基本现象。在对三维旋转不可压边界层方程进行认真地分析的基础上,详细、深入地讨论了旋转产生的离心惯性力、哥氏惯性力以及法向压力梯度不为零(∂p/∂x2≠ 0 )对三维边界层计算结果的影响,得到了一些具有一定参考价值的结论。
Box法用于三维边界层计算的数值稳定性分析
祖国君, 陈矛章
1992, 7(3): 215-218,289.
摘要 PDF(345KB) icon1421 icon401
摘要:
本文对 Box法用于三维边界层计算的数值稳定性做了 Neumman分析,并借助于数值计算,证实了目前公认的一些稳定性问题和三维边界层计算中所发现的现象,得到了一些有参考价值的结论。
排气扩压器极限点流动模式分析及引射器工作状态特性
张国政
1992, 7(3): 219-222,289.
摘要 PDF(302KB) icon1695 icon398
摘要:
根据试验实测的引射器极限工作点数据,分析了引射器初始段内主动射流输运特性对极限点工作参数的重大影响,提出了引射器极限工作点的实际流动模式,剖析了引射器极限膨胀比不可逾越性。从理论和试验证明,引射器在抽除射流输运质量的条件下,可以将使用膨胀比提高到远远超过极限膨胀比的广阔区域。首次获得了从低膨胀比到超越极限膨胀比限制的高膨胀比的“引射器工作状态试验特性”。
90°强曲率弯管内三维湍流流场的数值分析
席光, 尚虹, 王尚锦
1992, 7(3): 223-225,290.
摘要 PDF(694KB) icon1667 icon471
摘要:
本文根据作者发展的一种能计算任意截面形状 90°弯管内三维不可压缩湍流流场的分析方法,利用作者实验的圆截面弯管数据 ( Rc/D=0.87)检验 k- ε双方程湍流模型预示强曲率三维湍流流场的精度。计算了 Rc/D=2.3的矩形截面和 Rc/D=0.87的圆截面 90°弯管,并将计算结果与相应实验数据进行了比较分析。结果表明,即使对曲率很强的弯管,吸力面 (内侧壁 )不出现二次流迁移所形成的低速区前,标准 k- ε双方程模型仍能较好地预示出平均速度场。
埋入式涡流发生器在亚音扩压器分离流控制中的应用
陈晓, 姜萍
1992, 7(3): 226-228,290.
摘要 PDF(251KB) icon1582 icon541
摘要:
本文介绍了在一个大宽高比大扩压角二元亚音扩压器中采用适当几何参数的凹型面埋入式涡流发生器有效地控制扩压壁和角落区域分离流的试验结果。并分析了该型式涡流发生器主要几何参数对扩压器性能的影响。还对该型式涡流发生器与常规翼型式涡流发生器进行了比较。
二级入轨载机小涵道比涡扇发动机探讨
杨开田
1992, 7(3): 229-231,290-291.
摘要 PDF(259KB) icon1594 icon457
摘要:
对五种涡轮发动机的概念研究表明 :小涵道比涡扇发动机与冲压发动机组合,适于用作二级入轨载机的动力装置。
热循环参数对发动机性能和费用的影响
王如根
1992, 7(3): 232-234,291.
摘要 PDF(304KB) icon1496 icon441
摘要:
用统计方法给出了国产喷气发动机全寿命费用的估算模型,提出了全寿命费用率的概念,分别计算了发动机热循环参数和寿命提高后,推力、耗油率和全寿命费用率的变化情况。结果是 :增加涡轮前燃气温度可大幅度提高发动机性能,但费用也迅速增加,为使全寿命费用增加较少,必须提高发动机翻修寿命和总寿命,而单纯提高增压比则使发动机推力下降,全寿命费用率增加。
减少飞机全寿命费用的研究
王如根
1992, 7(3): 235-237,291.
摘要 PDF(332KB) icon1909 icon382
摘要:
本文在调查大量实际费用数据的基础上,分析计算了 30 0架歼击飞机安装不同发动机后全寿命费用变化情况。结果表明,投入适量经费,提高发动机可靠性,减少燃料消耗费,提高发动机寿命,延长或取消发动机翻修寿命,实行视情维修,将大大减少飞机的全寿命费用。
单轴小涡喷发动机高空模拟起动试验研究
朱青
1992, 7(3): 238-240,291.
摘要 PDF(226KB) icon1759 icon404
摘要:
本文重点介绍该型发动机高空模拟点火起动试验技术,并着重对试验结果进行分析,为该型发动机成功地模拟空中起动试验提供试验依据和保证。
一种高性能旋转四坐标全电动探针位移机构的设计
张洪, 蒋浩康, 肖陵, 邢叔楚
1992, 7(3): 241-247,291.
摘要 PDF(1058KB) icon1419 icon564
摘要:
提出了新的高性能旋转四坐标全电动探针位移机构的设计技术要求指标。对设计中几个主要技术关键的处理做了分析论证。介绍了旋转探针支架必然碰到的平衡、抑制变形和扭转振动问题的解决措施。总体层次布局和旋转机构局部结构的正确处理原则,是整个设计过程的基础。鼓筒探针通道的钢带分隔密封装置完善地解决了探针通道分隔密封问题。
非定常流测量用薄膜热电阻温度探针的性能研究
彭建, 蒋浩康
1992, 7(3): 248-252,292.
摘要 PDF(408KB) icon1569 icon440
摘要:
设计了一种铂薄膜热电阻温度探针。稳态试验结果,该探针线性度偏差低于 0.5%。用激波管和高频射流检查了温度探针的频率响应,能达到约 6.0 k Hz。经试验和传热学分析结果,影响传感器热响应的最大因素是基底的热物性和尺寸。用该探针成功地测出了一台跨音速单级轴流压气机的旋转失速信号。实践表明,薄膜热电阻温度探针以其高频响、良好的线性度、高灵敏度和简单实用,在非定常流温度测量中有良好的应用前景。
叶轮机流场动态测量用平行多通道高速数据采集处理系统BHD 200-Ⅱ
熊璋, 刘旭东, 陈望梅, 蒋浩康
1992, 7(3): 257-260,292.
摘要 PDF(327KB) icon1619 icon404
摘要:
本文介绍的平行多通道高速数据采集处理系统 BHD2 0 0 - 是北航新近建成的低速大尺寸压气机实验和测量系统的一部分,它的总数据吞吐能力达到了 80 0 k Hz,能够平行地采集多达 16个通道的信号,满足压气机动态气流测量的要求。本文介绍了 BHD2 0 0 - 的系统结构与原理,系统的功能与操作,给出了两个应用实例。
变推力液体火箭发动机工况监测和故障诊断实验研究
杨乐平, 陈启智, 王克昌
1992, 7(3): 257-260,292.
摘要 PDF(292KB) icon1405 icon384
摘要:
本文介绍了一种用于变推力液体火箭发动机地面试车的工况监测和故障诊断微机系统。该系统能现场监测发动机各个工况的静态和动态性能参数,根据监测系统提供的原始数据和曲线,可对变推力液体火箭发动机系统进行故障诊断。文中列出了相应的试验结果和曲线。
高温涡轮叶片用航空煤油冷却的机理研究
刘德彰, 刘明候, 武卫东
1992, 7(3): 261-265,292-293.
摘要 PDF(267KB) icon1761 icon416
摘要:
本文用航空煤油为冷却介质,在均匀受热的铅直圆管内沸腾形成气液两相流动,研究其沿程换热系数的变化规律,并与用水为冷却介质相比较;研究在不同工况下,煤油沸腾气液两相流动时的不稳定性和结焦的情况。
近距离散冲击射流宏观流动品质的研究
康滢, 邱绪光, 曹玉璋, 周维
1992, 7(3): 266-268,293.
摘要 PDF(370KB) icon1302 icon398
摘要:
离散射流宏观流动特性主要是指离散射流的均匀化特性或一排圆射流的二维化进展情况。本文对一排圆射流的自由射流及大空间下的冲击射流宏观流动特性进行了实验研究,目的在于确定在近距离散射流冲击下驻点附近小区内流动的不均匀性,这种不均匀性有可能导致冷却的不均匀性。
单一物质的热力学性能近似计算(英文)
Dregalin A.F., Nazyrova R.R.
1992, 7(3): 269-271.
摘要 PDF(233KB) icon1364 icon393
摘要:
本文介绍针对固定温度点的热力学函数 (如焓、熵、比热 )综合近似计算法。该方法已成功地用来近似计算温度范围为 10 0～ 2 0 0 0 0 K的 150 0个热力学函数表。用内含近似计算程序包的 TD软件系统对混合物参数进行热力计算的结果证明,该多项式在求解多组元系统计算中迭代问题时具有很高的可靠性。
高密度喷气燃料和常规燃料的油雾场对比试验研究
王健, 王家骅
1992, 7(3): 272-274,293.
摘要 PDF(198KB) icon1675 icon465
摘要:
本文利用脉冲激光全息技术测量了直流喷嘴侧喷下游的高密度喷气燃料和常规喷气燃料的油雾场。获得了各种油滴直径,索太尔平均直径及燃油浓度的空间分布规律,讨论了气流速度、燃油出口压降对油雾场的影响,并对两种燃料的油雾场进行了比较。
WZ-5发动机改装高温涡轮的试验研究及分析
田网南
1992, 7(3): 275-277,293-294.
摘要 PDF(229KB) icon1611 icon365
摘要:
WZ- 5发动机改装 WJ5A- 1发动机的高温涡轮,在工程上单台发动机总寿命已安全运行达 10 0 0 0 h,现已证明 :结构设计及改进是成功的;WJ5A- 1发动机的前二级燃气涡轮与压气机基本上是匹配的;燃气涡轮第一级导向器与动力涡轮导向器面积调整是合理的;在相对换算转速为0.95时,其喘振裕度与 WZ- 5发动机基本上一样;动力涡轮导向器面积总共放大了 5.32 %,对燃气涡轮特性没有带来很大影响。
WZ-5燃烧半水煤气并注水蒸汽的试验
刘高恩, 王华芳, 钱研生
1992, 7(3): 278-280,294.
摘要 PDF(296KB) icon1526 icon410
摘要:
提供了常压下,在 WZ- 5燃烧试验台上,采用中热值半水煤气为燃料的,向燃烧室喷注水蒸汽的各种方案的试验研究。研究了烧中热值燃料的燃烧性能以及在燃烧室中注入水蒸汽增加工质及增大燃气比热,在燃烧室高温区中注入水蒸汽,降低温度抑制 NOx 的生成。
低发热量煤气燃烧实验研究
肖同福, 陈东旺
1992, 7(3): 281-283,294.
摘要 PDF(238KB) icon1444 icon510
摘要:
本文介绍了燃气涡轮发动机燃烧室燃用 2 50 0 k J/ NM3以上的低发热量煤气的试验结果。对燃烧室不同结构和不同煤气热值下的燃烧性能进行了探索。试验表明,该航机改型燃烧室具有燃烧稳定、燃烧效率高、点火可靠、出口温度分布均匀及 CO排放量低等特点。
用形状因子对应态原理预测液化天然气密度
游立新, 顾安忠
1992, 7(3): 284-286,294.
摘要 PDF(234KB) icon1945 icon449
摘要:
应用形状因子法对应态原理预测了液化天然气 ( L NG)密度。选用甲烷作为参考流体,采用了精确的甲烷状态方程和两元交互作用系数,并将理论计算结果与实验结果进行了比较,取得较好结果,满足了 L NG密度的高精度计算要求,同时也是形状因子法对应态原理在低温液体混合物热物性计算中的成功应用之一。
UNIVERSAL PHYSICAL EQUATIONSOF TURBULENCE
GaoGe
1992, 7(3): 287-288.
摘要 PDF(256KB) icon1282 icon392
摘要:
Using the rate of deformation tensor and the perturbed deformation displacement to de-compose the fluctuating velocity of turbulent flow,and then using density- weighted off- cen-tre ensemble average method,instead of the conventional Reynolds average,the N- Sequa-tion has been averaged in a new way.

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